近来饶有兴趣把所有大部分答案看了一下，发现都在表达这么一个思想“”汽油用在汽车上，柴油用在卡车上是因为物尽其用“”，以及这么一个思想“汽油适合高速运转的小汽车，柴油力气大，适合卡车”。对此我深深不以为然。这道题扯什么排放油耗热值，以及柴油燃烧后力量大等等是不对的。容我细细讲来：柴油机的发明：1892年鲁道夫狄塞尔发明了压缩式内燃机，这种机器的设计理念有二：一是为了解决当时蒸汽机的热效率低问题，所以狄塞尔将柴油机设计成了高压缩比高膨胀比的机器，以提高热效率。二是为了取缔内燃机的火花塞，因为火花塞工作在高温高压的环境，极易损坏，到如今科技如此发达，火花塞仍然是易损件，因此当时火花塞工作可靠性低，狄塞尔为了解决这个问题，想到不使用火花塞点燃燃油，而是靠活塞压燃燃油。因此，在这种背景下：高压缩比的压燃式内燃机诞生了。为什么选择柴油：第一，虽然压燃式的内燃机压缩比比汽油机高，但是仍然不能够直接压燃汽油，相比汽油，柴油容易压燃多多了。第二，压燃式内燃机当时首选是植物油，但是由于成本太高，所以后来也放弃。第三，在以上两点没走通情况下，狄塞尔先生才选择了柴油作为这种压燃式内燃机的燃料，并一直到现今。为什么卡车多是柴油机：第一，过去的卡车并不都是柴油机，而是以汽油机为主第二，卡车的使用性质决定的。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈账号是ypq0910卡车并不需要天天飙车，而是老老实实拉货，不追求速度，而是力量。这与柴油机的特性刚好吻合。柴油机的结构，决定了柴油机天生力量大，尤其是低速扭矩，而不是因为烧柴油力量大，柴油机扭矩大跟使用柴油没有关系。为什么家用小轿车多用汽油机：第一，早期的柴油机没有高压共轨，往往是黑烟滚滚；同时压缩比大，振动和噪音特别大，机械强度也大，维修频繁；同时柴油机轻量化很差，体积庞大，这与家用轿车的设计理念是不符合的，所以早期家用轿车以汽油机为主。但是现在，柴油版轿车太多了。第二：汽油机压缩比低，工作噪音振动小，乘客坐在车厢不至于体验太差；体积小，所以汽车不至于设计得很大；同时对于需要高速飙车的小汽车，汽油机膨胀比小，很容易达到较高转速，因此纵观之下，家用小汽车选择了汽油机。最后：Conclusion柴油机多用在卡车上，汽油机多用在乘用车上，是由于柴油机和汽油机个各自的特性决定的，也是卡车和乘用车使用特性决定的，属于双向选择，跟柴油汽油没有关系。柴油机使用柴油，汽油机使用汽油，则是柴油机与汽油机各自的选择，也是燃料的特性决定的，也是双向选择。